Holzbrücken im Emmental

10 Buholzer/Fuchs 11 Holzbrücken im Emmental B JOCHBRÜCKEN is ins Mittelalter hinein wur- den Brücken aus hölzernen Stützen gebaut: in den Boden gerammte Pfähle, die durch Querbalken miteinander ver- bunden wurden und so ein Joch bildeten. Auf die Querbalken kamen Längsbalken zu liegen, auf die wiederum quer Bretter zu liegen kamen, welche die Fahrbahn bildeten. Dieses Grundprinzip wurde fast zwei Jahr- Die 1584 erstellte Brücke von Lützel- flüh hielt allen Hoch- wassern stand, wohl auch dank dem weiten Abstand ihrer Jochpfeiler. 1902 wurde sie durch eine Eisengitterbrücke ersetzt. Bild (Ausschnitt): «Lützelflüh und Schloss Brandis» von Johann Wolfgang Kleemann (Gouache), datiert 1780 © Original im Lang- nauer Regional- museum «Chüechli- hus» Mittelalter tausende lang ohne grosse Veränderung an- gewendet. Noch die 1300 Jahre später er- richtete Kapellbrücke in Luzern folgte die- sem System. Mit der Zeit kamen anstelle von Holzpfählen vermehrt gemauerte Steinpfeiler zum Einsatz. Mit Diagonalstreben und Spann- riegeln konnten die Abstände zwischen den Jochen vergrössert und damit auch deren An- zahl reduziert werden. Neben Wassergrössen drohten den Jochbrü- cken die grösste Gefahr durch die Flösserei. Da die Flüsse des Emmentals wegen der Un- tiefen nicht schiffbar waren, wurde viel ge- flösst. Zum Teil sehr grosse Flosse, beladen mit Käse, Butter und Vieh, fuhren die Ilfis und Emme hinunter. Die schwer zu steuernden Ungetüme prallten auf die Joche der Brücken und fügten diesen teilweise grossen Schaden zu und beschädigten auch Uferverbauungen und Dämme. 1597 verbot die Regierung die Befahrung der Emme mit Molkenflössen, die schwere Lasten von Butter und Käse trugen. Ein Verbot, das schwer durchzusetzen schien und regelmässig erneuert werden musste. 1766 wurde wenigstens die Grösse der Flösse begrenzt, die Schäden aber blieben. Das neue generelle Verbot von 1870 ging zeitlich mit der Zunahme der befahrbaren Strassen ein- her, womit die Bedeutung der Flösserei stark zurückging. O